日本SMC氣缸日本SMC培訓資料MB系列 　SMC氣缸的特點就是沖擊力強，速度快，耗氣量小。為了滿足這樣的要求，沖擊氣缸會采用一些特殊的設計，比如加大缸徑、加重沖擊活塞桿、減小缸壁的摩擦系數、氣缸活塞桿采用反沖裝置等來實現沖擊功能。采用這些特殊技術，既能增大氣缸的沖擊力又可以延長氣缸的使用壽命。 　　SMC氣缸把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，借以做功。該款沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。 　　日本SMC氣缸活塞桿的工作強度要求主要體現在活塞桿材料的選擇上，目前多數使用的是35鋼、45鋼，它的性能具有代表性，能滿足很多時候的需要，為了滿足強度更高的需要現在有40Cr鋼42Cr等等類型的材料，除去材料還體現在材料的加工當面，比如鍛造、調質等等。 　 SMC氣缸生產自動化、省力、效率高。本設備可搭配相應的自動送料裝置，具有送料出錯檢測、預裁、預斷裝置，可完全實現自動化生產，成本低，效率高。 　相比較強度，直徑想就簡單的多了，目前直徑的大小與實心與空心活塞桿有很大的關系，一般情況下為減輕直徑較大活塞桿的重量對選擇使用空心類。當然強度還是要保證的。 SMC氣缸穩定的高精度：設備主要部件曲軸、齒輪、傳動軸等部位均經硬化熱處理后在研磨加工都有很高的耐磨性，長期性能穩定，確保了高精度穩定的要求。 日本SMC氣缸在設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。4）活塞桿活塞桿是氣缸中總線重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。5）密封圈回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。 SMC氣缸操作性能可靠、安全：本設備之以操作方便、定位準確是因為采用了區別于傳統的剎車器，離合器/剎車器的組合裝置具有很高的靈敏度，再加上國際設備通用的雙聯電磁控制閥以及過負荷保護裝置，確保了沖床滑塊高速運動及停止的與安全性。 日本SMC氣缸日本SMC培訓資料MB系列